预计比丰田更省油全新马自达3将首发用新一代创

2018-11-26   阅读:198

  正当大家都全力以赴要投身于新能源技术的时候,偏执狂马自达仍继续于压榨内燃机的潜能。对于热爱驾驶的朋友来讲绝对是值得开心的消息。搭载全新一代创驰蓝天技术的第一款车型--全新一代马自达3(国内称昂克赛拉)很快就在车展首发。而最新的创驰蓝天技术,有望实现更强的动力,更低的油耗,声称比丰田40%的热效率还要高。

  马自达之前也在国内举行过一些说明会,介绍全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,而且还将要国产化的。创驰蓝天经常挂在口边,究竟能有多牛呢?

  在后内燃机年代,各大厂家往往通过增大压缩比来实现更高的能效。以丰田现在最新的几款主流发动机为例,13:1的压缩比已很牛了,甚至认为到达了极限。不过,马自达更疯狂,要把压缩比提高到柴油发动机相当的级别,大约达18:1。

  压缩比那么高,想跟柴油引擎那样免去火花塞点火还是不现实的。所以,马自达就想方设法利用火花点火控制压燃点火(SPCCI),相当于把柴油发动机压燃和汽油发动机火花塞点燃的方式二合为一,并把压燃点火的工作状态由低转速和轻负载扩大到所有工况,而且让压燃点火跟火花点火实现平顺无缝地衔接。

  现在不是很流行涡轮增压吗?其实18:1的压缩比就可以理解成为天生就是增压了,而且融合了汽油和柴油发动机的技术,据马自达声称,这款发动机的热效率有望达到50%,如果真的能实现,已大幅超越了丰田的40%了。看看丰田双擎的热效率也就41%,可见普通的混合动力也干不过创驰蓝天SKYACTIV-X。

  作为车主未必能理解那么多,没关系,创驰蓝天SKYACTIV-X直接带来的好处是,扭矩比原来可以提升10%-30%左右,而且是全区间的提升。油耗有望下降20%-30%。2.0L排量可以输出189马力,扭矩达230Nm。

  而全新一代马自达3的设计还是源自魁概念车的风格,看上去不大,但轴距是有2750mm,别说朗逸,比卡罗拉、思域、福克斯都要长,估计后排空间能让大家满意。4420/1855/1375mm是两厢版的规格,来到中国是一定要出三厢版的。

  不过,这样的黑科技来到中国能不能很好地发挥呢?中国的油品、况、气候等等,也许都会构成一些影响。所以,预计国产后只有在高配车型才提供创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。不管如何

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