能否继续领跑B级车市场全新一代帕萨特深度解析

2018-11-26   阅读:198

  新的平台、新的设计、新的造型和内饰,全新一代帕萨特带来全新的体验,但是观望许久的消费者最在意的还是到底多了什么配置,毕竟看得到、摸得到的东西最实在。以下我们就将升级亮点一一为您解读。

  如果说全新一代帕萨特最令人印象深刻的地方,莫过于整车的外观设计。让我们抛去那些虚幻的设计语言,用一句话来形容:三十岁、四十岁,都能在它的身上找到你喜欢的部分。它拥有德系的稳重,同时又有东方的细腻。

  点阵式隔栅、多层次立体车尾设计、双腰线设计都是全新一代帕萨特的设计亮点,这里面也包含了先进工艺和高质量材料的应用,才能将设计师的创意实现。

  当然了,除了讲“美”,能拿得出的配置才是最重要的。带透镜的LED大灯组、带流光转向功能的全LED尾灯,是全新一代帕萨特让你“第二眼”就能发现的美学进化,也将辨识度提升了不少。

  在灯光方面,全新帕萨特的进化显而易见,特别是尾灯组的设计,将数条线条在车尾融合,打造出充满立体感的车尾造型,也创造了帕萨特的外形设计主语言:流动韵律。

  另外,尊贵版的轮圈为18寸,轮胎规格为235/45 R18,能提供充足的抓地力。

  除了外观充满设计感,全新一代帕萨特的美学升级设计还渗入到车舱内部。内饰的变化显而易见,中控台变得更加立体,并向驾驶者倾斜了13°,横贯式的中控饰条拉宽了车内的视觉效果,看起来也更有层次感。9.2英寸中控屏的向上提高,高度接近仪表盘,使得驾驶者不用低头看屏幕,提高行车安全性。

  在内饰氛围的营造方面,全新帕萨特还加入了10色可变颜色氛围灯,在夜晚效果出众,带来赏心悦目的视觉体验。

  全新一代帕萨特搭载一台EA888 2.0T BZ米勒循环发动机。这台全新的发动机经过各部分的细节的优化,例如压缩比从9.6提升至11.6,热效率高,动力更强劲。Avs可变气门升程技术优化了进气效率,FSI+MPI双喷射技术使喷射压力提升至250bar,燃油雾化更为充分。涡轮也经过进一步优化,其增压值高达1.2bar,进气效率显著提高,一系列优化使得这套动力系统的燃油经济性又上一层楼。

  新升级的DQ3817速湿式DSG变速箱,最高可承受420Nm的扭矩输出,0.2s的换挡速在同类型变速箱中,称得上名列前茅,这一直都是DSG变速箱的一大优势。这款全新变速箱是在DQ380的基础上优化了内部滚阻并增加了电子油泵,进一步提高了机械传动效率。

  经由发动机、变速箱两者的升级,全新一代帕萨特整体的动力提升了,但油耗却下降了(从6.8L/100km下降到6.3L/100km)。在进一步挖掘内燃机潜力这条上,这位老将走得非常稳健。

  舒适自然是全新车型最受到关注的一点,空间一直都是帕萨特车系从诞生之初最重视的环节,对于商务和家用都能做到很好的兼顾。而全新帕萨特背负着家族,空间再进化。车身尺寸为4933x1836x1469mm,轴距2871mm,在原本良好的基础上再升级。天窗也由原来的普窗升级到全景大天窗,这套天窗和上汽大众旗舰车型辉昂系出同源,尺寸为870×1000mm,处于同级领先水平。

  本车型还配置了副驾驶座老板键,在前排未坐人的情况下,后排乘客能够获得完全舒展,另外前排座椅都具备按摩功能,能缓解长时间驾车的疲劳。后排空间除了大,还出现了C级车才会配置的装备——手动遮阳帘、后风挡电动遮阳帘,对于有商务需求的车主而言非常实用,比起贴膜,久了可能有老化的疑虑,手动遮阳帘没有这个问题,同时也增添了一些隐私性。330TSI尊贵型还配置了Nappa方向盘和后排加热功能,Nappa方向盘视觉和触觉都属上乘,而后排加热则是对于北方用户是项贴心且实用的配置。此外,电动式行李厢盖,能在你满手大包小包时,不用手就能操控行李厢,十分方便。

  对于后排乘客的照顾还不止于此,全新帕萨特还配有两个后排乘客位USB接口,空调系统也由原先的双区升级为三区恒温空调,让后排乘客有更舒适、便利的乘车体验。

  除了后排的USB接口,帕萨特330TSI尊贵版前排还具备无线充电功能,可以更好的满足高阶电子设备的充电需求。

  全新帕萨特还全面优化了车厢的隔音。其Best-Tuning静音工程在全车60多处地方使用了高级声学材料,降噪效果较上一代帕萨特全面提升了33%,前风挡还使用4.96mm静音PVB声学玻璃,侧窗也使用了4.85mm钢化玻璃来阻隔噪音。

  全新一代帕萨特配备了10.2英寸数字液晶仪表,拥有1280×480 133dpi的高分辨率,显示效果细腻。这块数字液晶屏中可以切换多种显示模式,并可以做自定义设置,只显示自己想看的车载信息。

  9.2英寸中控屏也能带来不错的视觉效果,而且自带功能,不用再走手机流量。屏幕还具备Most总线技术,可以实时同步显示信息,彻底告别手机支架。而中控屏的外屏采用的是大众品牌最新Glass-design全玻璃设计,能更好地眩光,还搭载最新MIB 3.0人机系统,可以完美支持和苹果手机的投屏映射。

  此外, 330TSI尊贵版不但具备内部防眩后视镜,连车外后视镜都具备防眩功能,可以更好的后车远光灯带来的视觉影像,这在B级车中算是少见的配置。

  最后,数字化视野最重要的一块,就是驾驶辅助系统。全新一代帕萨特的驾驶辅助系统能够最大限度地避免意外。换句话说,就是电脑在必要时候,会代替“你”的功能。例如新增的高级自适应巡航系统、车道保持系统和交通拥堵辅助系统、360°全景辅助系统,都能很好的在主动安全层面降低事故发生率。

  如果要总结全新一代帕萨特的升级特点是什么,我想用“全面提升”四个字是最能代表的形容词,在你触目所及之处,都做出了非常“有感”的进化,例如外观内饰都使用了流动韵律的设计语言。在现今B级车市场不是强调运动感或是沉稳商务感的氛围中,这样的设计更显得全新一代帕萨特与众不同。

  当然,全新一代帕萨特并不只是在“看得到”的地方有所进化,在动力、乘坐体验感和配置上都进行了升级。得益于全新MQB平台的使用,各项先进的动力总成、辅助系统和便利性配置都出现在配置清单中。而在舒适性配置上,全新一代帕萨特延续了上汽大众的优势,像是来自于辉昂的全景大天窗、前后排都带加热功能,拔高了B级车的舒适度标准。

  纵观全新一代帕萨特的升级,除了对于消费者有实质上的“利益提升”,对于整个B级车市场更具有指标性意义,帕萨特车系是中国B级车市场中的明星车款,这次大改款当然是朝着“同级最强”的目标前进。从目前的表现看来,在竞争激烈的B级车市场中,笔者认为它的确有这样的本领。

  10月31日,上汽大众旗下帕萨特迎来全新一代车型,使用MQB平台已经不是什么新鲜事,重点是新车型升级了什么?改变了什么?有没有你觉得一…[详细]

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