大众帕萨特和迈腾 到底哪款车更值得入手

2018-11-26   阅读:149

  提到迈腾和帕萨特,大家第一感觉是对兄弟车,第二感觉又是相爱相杀。两车不仅长相相同,在配置以及动力上也不分伯仲。但随着更新换代,两款车型便拉开了距离,全新迈腾产自大众最新的MQB平台,在整体工艺以及品质上提升不少;而全新帕萨特属于中期改款,保持了以往的制造工艺,同时进行了小范围的调整。那么两款车到底哪个更值得入手呢?

  我们选择2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版(售价25.89万)与2017款迈腾 330TSI DSG 尊贵型(售价25.89万)进行对比。两者售价一致,在配置上也很符合大众的需求。

  从上图可以看出,帕萨特的整车尺寸比迈腾大了不少,在车身长度、宽度以及高度方面都要领先于迈腾,但是迈腾在轴距方面要强于帕萨特。而其他方面这两款车并没有太大的差异,只是两车放到一起后,帕萨特看上去要更厚重,迈腾显得过于矮小。

  整体外形上都遵循的大众风格,所以很相像。帕萨特作为中期改款车型在外观上进行了整形,给人感觉更加成熟稳重。而迈腾采用了家族最新的设计语言,整体相比上一代来说年轻了不少,扁平的车身姿态提升了不少档次感,也多了一些居家气息。

  从侧面看,两车的区别还是很明显的。帕萨特更加饱满,而迈腾属于新设计,贯穿门把手的腰线,增加了运动气息。

  内饰方面,两车具有大众车的典型设计风格。帕萨特与迈腾相比在样式上过于沉稳,中控台上层用的软性塑胶,手感较为不错,加上金属拉丝面板显得内饰更加的具有商务气息;而迈腾营造的氛围较为潮流,木纹及一体式的横条是点睛之笔,用得面积较大,提升了车内整体质感。

  仪表盘的风格也是大同小异,只是再镀铬装饰及表内显示上有区别。色彩方面,帕萨特比迈腾更美观立体一些。在中间行车电脑内部功能上,帕萨特也更为全面,还带有辅助提醒功能。

  两车的四门车窗都配有一键式升降、电动加热、防夹功能等,还带有比较实用些的锁车自动折叠功能。

  内部配置方面,差距较为明显,帕萨特在安全配置方面下足了功夫,拥有并道辅助及车道偏离系统,相比迈腾来说更安全。而迈腾拥有自动泊车雷达系统,这项功能日常使用率较低,而且出于安全考虑还是尽量少用的好。

  空间方面,帕萨特车型,身高173的体验者坐好后,头部剩余一拳四指,这样的空间在同级别车型中属于佼佼者。迈腾体验与帕萨特相似。另外,两车的后排都配备了220V的电源接口。帕萨特还有12V的电源插口,迈腾配的是USB,实用性都比较强。

  两款车的后备箱表现都不错,后排座椅以4/6的比例分倒,可以进一步提升装载的能力。日常使用没什么问题。

  两车均搭载大众第三代EA888 1.8T涡轮增压混合喷射发动机,最大功率132kW/4300rpm-6250rpm,最大扭矩300Nm/1450rpm-4100rpm,在动力输出和调校上较为相似,所以在动力表现方面基本上处于相同水平。传动方面,两车也同样采用的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。发动机虽然一样,但是油耗却不相同。帕萨特城市油耗为9.5L,迈腾为8.1L,而在高速上的线L。

  最后,让我们来看看帕萨特和迈腾的测试成绩,加速表现,两款车型都是1.8T发动机,调校方面也较为相似,不过两款车配备的轮胎并不相同,帕萨特采用的是高性能运动轮胎,而迈腾则采用的是普通四季轮胎,这或许是两款车型在成绩上差异的所在。帕萨特的加速成绩8.22秒,而迈腾则是8.26秒,这样的差距其实在日常驾驶其实并没有明显差距。

  综上,这两款车型各有优势。不过,帕萨特在终端售价上存在不小的优惠,在实用性配置以及舒适性上也要略高于迈腾。如果非要选一辆,还是帕萨特更值得入手。

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